Určuje variaci rozdělení křídel
V této části uvádíme výskyt křidélek, tj. jak se musí lišit na základě různých okruhů
Například, pokud vezmeme Hungaroring -+100, znamená to, že přední křídlo musí být na -100 a zadní na +100, rozdíl mezi přední a zadní částí je tedy 200 (100×2)
Nyní řekněme, že váš pilot je spokojený s nastavením 500 vpředu a 500 vzadu, přesné otáčení by bylo 400 vpředu (500 – 100) a 600 vzadu (500 + 100)
Pomocí níže uvedených údajů je snadné najít počáteční nastavení, abyste mohli začít měnit nastavení křídel
Další příklad: Brasilia -+080, znamená FW=-80 a RW=+80, tj. mezi přední a zadní částí je rozdíl 160 (80×2)
S vědomím toho, pokud nevíte, od kterého nastavení začít, místo nastavení křidélek na 500 (ANT) a 500 (POST) je lepší nastavit: 420 ANT (500-80) a 580 POST (500+80)
| Okruh ( GP ) | Rozsdělení křídel (FW – RW ) |
| A-1 Ring | +-75 |
| Adeleide | -+40-60 |
| Anderstorp | 0 |
| Barcelona | +-040 |
| Brands Hatch | +-015 |
| Brasilia | -+080 |
| Buenos Aires | 0 |
| Estoril | -+055 |
| Fiorano | 0 |
| Fuji | +-040 |
| Hockenheim | -+200 |
| Hungaroring | -+100 |
| Imola | -+075 |
| Indianapolis | -+090 |
| Interlagos | -+150 |
| Istanbul | +-025 |
| Jerez | -+020 |
| Kyalami | +-075 |
| Laguna Seca | -+175 |
| Magny Cours | +-050 |
| Melbourne | -+095 |
| Mexico City | -+100 |
| Monte Carlo | as big as possible |
| Montreal | -+190 |
| Monza | -+045 |
| Mugello | -+200 |
| New Deli Nurburgring | +-050 +-050 |
| Oesterreichring | -+050 |
| Paul Ricard Portimao | +-090 +-040 |
| Sakhir | -+075 |
| Sepang | -+110 |
| Shanghai | +-010 |
| Silverstone | -+065 |
| Singapore | +-070 |
| Spa | -+065 |
| Suzuka | -+020 |
| Valencia | +-060 |
| Yeongam | +-100? |
| Zandvoort | -+125 |
| Zolder | 0 |